{"id":22669,"date":"2020-06-15T10:24:04","date_gmt":"2020-06-15T08:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/velosit.de\/?post_type=reference&#038;p=22669"},"modified":"2026-06-05T14:12:41","modified_gmt":"2026-06-05T12:12:41","slug":"adelaide-convention-center-adelaide-sa-australia","status":"publish","type":"reference","link":"https:\/\/velosit.de\/nl\/reference\/adelaide-convention-center-adelaide-sa-australia\/","title":{"rendered":"Adelaide Congrescentrum, Adelaide, SA (Australi\u00eb)"},"content":{"rendered":"    <section id=\"block_85f0f6048d4c1460a73d708fe4eceede\" class=\"block block-text-and-image velosit--block-text-and-image background-color-block_bg__4887a913abd943eed910dda1a35e0919\" background=\"block_bg__4887a913abd943eed910dda1a35e0919\">\n\n        \n\n<div class=\"text-image_wrapper hasOverlay\" direction=\"image-text\" layout=\"content\">\n\n    \n    <div class=\"content-container\">\n\n        <div class=\"gridWrapper animated-scrolling\">\n\n            <div class=\"grid grid-ms-1-2\">\n                <div class=\"grid-content gc-text\">\n                    <h2>Zeer sterke, lichtgewicht dekvloer op het dak<\/h2>                    <div class=\"text\">\n                        <p>Een beloopbaar dakterras bij het expositiecentrum in Adelaide, Zuid-Australi\u00eb, moest achteraf worden voorzien van een helling om in de toekomst stilstaand water op de waterdichting te voorkomen. Aangezien er op dit gebied hoge verkeersbelastingen te verwachten waren, was het oorspronkelijke plan om de helling op te bouwen met een cementdekvloer. De extra belasting zou echter een statische versterking van de dakconstructie noodzakelijk hebben gemaakt, wat met enorme kosten gepaard zou zijn gegaan. Als kosteneffectief alternatief werd de opdracht gegund aan een systeemconstructie met de lichtgewicht dekvloer VELOSIT SC 241 van de Oost-Westfaalse bouwmaterialenspecialist VELOSIT GmbH &amp; Co. KG. Dankzij de gewichtsbesparing van 40% ten opzichte van de conventionele dekvloer voldeed de statica aan de eisen voor de constructie.<\/p>\n                    <\/div>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n\n                            <div class=\"grid grid-ms-1-2\">\n                    <div class=\"grid-content gc-image\">\n                        \n        <figure class=\"img-wrap \">\n            <img decoding=\"async\" class=\"img\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC3-scaled-1.jpg\" alt=\"\" \/>\n                    <\/figure>\n\n                            <\/div>\n                <\/div>\n            \n        <\/div>\n\n    <\/div>\n\n<\/div>\n\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"block_014068f0a3138e3ee99a2429442bc36e\" class=\"block block-text nuevo--block-text background-color-block_bg__cc0632dd8c67819cbb6f261317399a58\" background=\"block_bg__cc0632dd8c67819cbb6f261317399a58\">\n\n        \n<div class=\"content-container col-1 direction-left width-100\">\n\n                    <div class=\"block_headline animated-scrolling\">\n            <h2>Project beschrijving<\/h2>\n        <\/div>\n        \n            <div class=\"gridWrapper animated-scrolling\">\n                            <div class=\"grid\">\n                    <div class=\"grid-content\">\n                        <p>De bestaande waterdichting werd verwijderd en het oppervlak werd over een totale dakoppervlakte van 2.000 m\u00b2 gefreesd. Vanwege de omstandigheden ter plaatse moest het materiaal op het dak worden opgeslagen en moest de mengapparatuur daar worden opgesteld. De dekvloer werd in een dwangmenger tot een bijna plastische consistentie gemengd en in delen van 10 tot 100 m\u00b2 aangebracht. De oppervlakken waren niet aaneengesloten en de helling varieerde van 10 mm tot een maximale laagdikte van 300 mm op sommige plaatsen. De afwerking werd in \u00e9\u00e9n werkgang uitgevoerd en er werd geen wapening aangebracht op de plaatsen met een dikte van meer dan 100 mm. In de randzones werd de helling met VELOSIT RM 205 van 10 naar 2 mm verlaagd.<\/p>\n<p>Na slechts \u00e9\u00e9n dag hadden beide materialen een druksterkte van ruim 25 N\/mm\u00b2 en konden ze zonder beperkingen worden gebruikt. Het volledig scheurvrije oppervlak werd later voorzien van een PMMA-dakafdichting.<\/p>\n<p>Door het gebruik van VELOSIT SC 241 kon de extra dakbelasting als gevolg van de hellende dekvloer met 100 ton worden verminderd. Het systeem werd door het Concrete Institute of Australia erkend als de meest innovatieve dakconstructie.<\/p>\n<p>Inmiddels zijn er verdere projecten met deze constructie aanbesteed.<\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n                    <\/div>\n    \n<\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"block_5ee8917da23e7e18fa3e35aec8798956\" class=\"block block-gallery nuevo--block-gallery background-color-block_bg__70dbec6b79adc81da416a5b1a61da642\" background=\"block_bg__70dbec6b79adc81da416a5b1a61da642\">\n\n        \n<div class=\"content-container\">\n\n                \n    \n    \n        <div class=\"slider-gallery\" options=\"{&quot;option_loop&quot;:false,&quot;option_arrows&quot;:false,&quot;option_pagination&quot;:false,&quot;option_autoplay&quot;:false,&quot;option_autoplay__speed&quot;:500}\">\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC2-scaled-e1592213281850-768x1024.jpg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC2-scaled-e1592213281850.jpg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC3-scaled-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC3-scaled-1.jpg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC-front-1024x484.jpg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC-front.jpg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC1.jpg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Adelaide-CC1.jpg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                    <\/div>\n    \n<\/div>\n    <\/section>\n    ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":19593,"parent":0,"template":"","class_list":["post-22669","reference","type-reference","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/22669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference"}],"about":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reference"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/22669\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26109,"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/22669\/revisions\/26109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}