{"id":22722,"date":"2020-06-15T08:42:15","date_gmt":"2020-06-15T06:42:15","guid":{"rendered":"https:\/\/velosit.de\/?post_type=reference&#038;p=22722"},"modified":"2026-07-09T11:07:47","modified_gmt":"2026-07-09T09:07:47","slug":"skyline-express-lage-germany","status":"publish","type":"reference","link":"https:\/\/velosit.de\/nl\/reference\/skyline-express-lage-germany\/","title":{"rendered":"Skyline Express, Lage (Duitsland)"},"content":{"rendered":"    <section id=\"block_50f0571ee1861ada6f531e1e12819d3b\" class=\"block block-text-and-image velosit--block-text-and-image background-color-block_bg__4887a913abd943eed910dda1a35e0919\" background=\"block_bg__4887a913abd943eed910dda1a35e0919\">\n\n        \n\n<div class=\"text-image_wrapper hasOverlay\" direction=\"image-text\" layout=\"content\">\n\n    \n    <div class=\"content-container\">\n\n        <div class=\"gridWrapper animated-scrolling\">\n\n            <div class=\"grid grid-ms-1-2\">\n                <div class=\"grid-content gc-text\">\n                    <h2>Renovatie van een oude industri\u00eble hal van 5.000 m\u00b2<\/h2>                    <div class=\"text\">\n                        <p>Het logistieke bedrijf Skyline Express uit Oost-Westfalen had een oude industri\u00eble hal gekocht direct naast hun huidige locatie in Lage. De betonnen vloer was door jarenlang gebruik door een metaalverwerkend bedrijf erg versleten en bovendien op veel plekken gebarsten. Voor de renovatie werd Eichhorn Beschichtungstechnik uit Herford ingeschakeld, die de hal in twee delen konden opknappen.<\/p>\n                    <\/div>\n                                    <\/div>\n            <\/div>\n\n                            <div class=\"grid grid-ms-1-2\">\n                    <div class=\"grid-content gc-image\">\n                        \n        <figure class=\"img-wrap \">\n            <img decoding=\"async\" class=\"img\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4179-scaled-1.jpeg\" alt=\"\" \/>\n                    <\/figure>\n\n                            <\/div>\n                <\/div>\n            \n        <\/div>\n\n    <\/div>\n\n<\/div>\n\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"block_393fc753808880fa431b99f1f637abf3\" class=\"block block-text nuevo--block-text background-color-block_bg__cc0632dd8c67819cbb6f261317399a58\" background=\"block_bg__cc0632dd8c67819cbb6f261317399a58\">\n\n        \n<div class=\"content-container col-1 direction-left width-100\">\n\n                    <div class=\"block_headline animated-scrolling\">\n            <h2>Project omschrijving<\/h2>\n        <\/div>\n        \n            <div class=\"gridWrapper animated-scrolling\">\n                            <div class=\"grid\">\n                    <div class=\"grid-content\">\n                        <p>De bestaande scheuren werden eerst met hars behandeld en vervolgens extra versterkt door een inzet van glasvezeldoek in de na het straalbehandelen aangebrachte epoxygrondlaag. Als eindlaag werd een minerale afwerklaag op basis van VELOSIT SC 253 aangebracht. Vanwege de laagdiktes van 5 \u2013 20 mm werd gekozen voor een recept met 0 \u2013 2 mm zand, gemengd met Bremat S3\/17 en gepompt.<\/p>\n<p>VELOSIT SC 253 kan, afhankelijk van de gewenste laagdikte, met verschillende zandkorrelgroottes gemengd worden, waardoor de verwerkingslaagdikte optimaal tussen 3 mm en tot wel 50 mm kan worden ingesteld. Al na 6 uur kan het oppervlak weer met vorkheftrucks bereden worden. In dit project zijn enkele verkeersvlakken met een gele epoxy gemarkeerd. Hiervoor werden de te coaten delen de volgende dag alleen afgeslepen en direct met een watergedragen epoxy gecoat. De overige oppervlakken zijn later nog behandeld met de oppervlakterharder VELOSIT FH 921. Door deze stap kan de reinigingsvriendelijkheid van op cement gebaseerde oppervlakken flink verbeterd worden, omdat de pori\u00ebn worden afgesloten en tegelijkertijd waterafstotend gemaakt.<\/p>\n<p>Volker Sim, eigenaar van Skyline Express, was erg onder de indruk van het razendsnelle verloop van de renovatie. De VELOSIT afwerklaag van het eerste gedeelte van 2.400 m\u00b2 werd in slechts 6 uur aangebracht. Het duurde echter maar een paar dagen voordat zijn medewerkers de vloer weer volledig hadden gevuld met stukgoederen voor de aankomende zeevrachtzendingen\u2026<\/p>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n                    <\/div>\n    \n<\/div>\n    <\/section>\n    \n\n    <section id=\"block_239c8f9977392c69d060e8a3806220a9\" class=\"block block-gallery nuevo--block-gallery background-color-block_bg__70dbec6b79adc81da416a5b1a61da642\" background=\"block_bg__70dbec6b79adc81da416a5b1a61da642\">\n\n        \n<div class=\"content-container\">\n\n                \n    \n    \n        <div class=\"slider-gallery\" options=\"{&quot;option_loop&quot;:false,&quot;option_arrows&quot;:false,&quot;option_pagination&quot;:false,&quot;option_autoplay&quot;:false,&quot;option_autoplay__speed&quot;:500}\">\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_4178-scaled-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_4178-scaled-1.jpeg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4179-scaled-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4179-scaled-1.jpeg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4188-scaled-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4188-scaled-1.jpeg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4194-scaled-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_4194-scaled-1.jpeg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                            <div class=\"gallery-item\">\n                    <img decoding=\"async\" class=\"gallery-item-image\" src=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3682_2cmyk-scaled-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" \/>\n                    <a href=\"https:\/\/velosit.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_3682_2cmyk-scaled-1.jpg\" class=\"glightbox hidden-link\"><\/a>\n                <\/div>\n                    <\/div>\n    \n<\/div>\n    <\/section>\n    ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":21273,"parent":0,"template":"","class_list":["post-22722","reference","type-reference","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/22722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference"}],"about":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reference"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/22722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26160,"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/22722\/revisions\/26160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velosit.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}